Fraport chỉ kiếm được nhiều hơn một chút theo hoạt động trong quý ba năm 2024 mặc dù doanh thu tăng đáng kể so với cùng kỳ năm trước. Doanh thu của nhà điều hành sân bay này đã tăng 11,0% từ tháng 7 đến tháng 9 lên 1,354 tỷ Euro. Tuy nhiên, lợi nhuận trước lãi vay, thuế và khấu hao (EBITDA) chỉ tăng 1,2% lên 483,7 triệu Euro.
Nguyên nhân của sự tăng trưởng lợi nhuận hoạt động chậm là do các khoản bồi thường cải thiện kết quả từ năm trước, làm cho việc so sánh trở nên khó khăn. Kết quả hợp nhất gần như giữ nguyên với mức 273,2 triệu Euro so với 272,0 triệu Euro của năm trước. Fraport kiếm được 2,49 Euro mỗi cổ phiếu, thấp hơn sáu xu so với quý cùng kỳ năm trước.
Các nhà phân tích trước đó đã dự đoán doanh thu ở mức 1,28 tỷ Euro, EBITDA ở mức 489 triệu Euro và lợi nhuận một cổ phiếu ở mức 2,27 Euro. Fraport xác nhận dự báo năm của mình và tiếp tục dự kiến lưu lượng hành khách tại sân bay Frankfurt nằm ở nửa dưới của phạm vi 61 đến 65 triệu hành khách, so với 59,4 triệu vào năm trước. EBITDA của tập đoàn dự kiến sẽ nằm trong khoảng từ 1,26 đến 1,36 tỷ Euro, và lợi nhuận của tập đoàn dự kiến sẽ ở giữa phạm vi từ 435 đến 530 triệu Euro.
Giám đốc Tập đoàn Stefan Schulte chỉ trích chi phí địa điểm do nhà nước điều tiết cao tại các sân bay Đức, ảnh hưởng đến tăng trưởng ở sân bay Frankfurt.
Schulte minh họa vấn đề thông qua các chuyến bay đường dài: Chi phí địa phương do nhà nước quy định cho một chuyến bay bằng Boeing Dreamliner đến New York City là 18.303 euro từ Frankfurt, trong khi từ Paris thì chỉ 6.413 euro. Ông cảnh báo: "Các hãng hàng không đang mở rộng dịch vụ của họ ở những thị trường khác, nơi mà họ phải nộp ít phí hơn cho nhà nước" và kêu gọi chính phủ thực hiện các biện pháp cần thiết.
Sự phát triển này đã thể hiện rõ: Hãng hàng không giá rẻ của Ireland, Ryanair, đã thông báo vào tháng 10 rằng họ sẽ giảm 12% các chuyến bay tại các sân bay ở Đức vào mùa hè tới, do thuế hàng không và phí sân bay cao ở Đức. Thay vào đó, Ryanair dự định mở rộng hoạt động tại Thụy Điển, nơi việc bãi bỏ thuế hàng không đã được công bố.
Tại thị trường chứng khoán, cổ phiếu Fraport chịu áp lực và mất 2,79% trong phiên giao dịch XETRA, xuống còn 48,80 Euro. Điều này đe dọa làm phá vỡ xu hướng tăng hiện có từ đầu tháng Tám và khiến giá cổ phiếu rơi xuống dưới đường trung bình 200 ngày, một chỉ báo quan trọng trong dài hạn. Các nhà phân tích đã có những nhận định phê bình: Johannes Braun từ Stifel Research nhận xét rằng EBITDA thấp hơn hai phần trăm so với ước tính đồng thuận. Guido Hoymann từ Ngân hàng Metzler cho rằng mức tăng trưởng hành khách 1,8 phần trăm là "ít ấn tượng" và chỉ ra các vấn đề về năng lực của các hãng hàng không cũng như sự trì trệ kéo dài trong các chuyến công tác. Oliver Wojahn từ MWB Research thấy Fraport đang đứng trước một thỏa hiệp khó khăn giữa việc tăng trưởng hành khách và tăng phí, đặc biệt là khi xem xét việc khai trương nhà ga thứ ba vào mùa hè năm 2026.
